Kui palju oled Sina nõus maksma Rail Balticu eest ?
Esialgsel hinnangul ja kui toetuste taotlemisel läheb kõik väga hästi, puudub Eestil RB rajamiseks vajalik 500 000 000 eurot. Jaotades summa 2013.a tuludeklaratsioonidega hõlmatud inimeste arvule (636 454), saame igaühe täiendavaks panuseks 786 eurot.
Raudteeprojektid kipuvad kallinema keskmiselt 45%. Sel juhul peaksid maksma 1140 eurot.
Tööga hõivatuid oli tänavu II kvartalis hinnanguliselt 624 000 …
Kui kohalikelt maksumaksjatelt ei õnnestu ehituse tarbeks raha kohe kätte saada, võtab võimueliit kasutusele „nutikad“ finantsskeemid, mida rahvusvahelise rahaturul ikka pakutakse. Eesti valitsussektori kasvav võlakoormus küünib ju veel vaid 10% SKP-st (1 kv 2014). Neid skeeme kasutasid „edukalt“ teised Euroopa riigid, näiteks Kreeka 174,1% SKP-st (1 kv 2014).
Mõistagi lisanduvad võlale intressid. Kuid kogu tegevus baseerub soovil astuda geopoliitiline samm, heal tahtel parandada kohalike inimeste transpordivõimalusi ning lootusel kulutatud rahast kunagi midagi kindlasti tagasi teenida. Midagi, täpselt sama kindlalt, nagu on ka hind usul, lootusel ja tagantjärele tarkusel.
Soovitame lugeda tänasest Eesti Ekspressist artiklit: „Euroopa Liit ei maksagi Rail Balticut kinni“. Lugege täismahus (mis on kahjuks tasuline) Sulev Vedler kirjeldab seal riske ja raha kasutamise alternatiive.
Igaüks peaks neid kaaluma, tuletades sealjuures meelde, et USA sõjamasinad jõudsid hiljuti Eestisse mööda raudteed, Valga kaudu. Vastamata jätmist küsimusele, kust nad täpselt tulid, võib põhjendada sõjasaladusega, kuid arukad vastused küsimustele: miks ei liigu sedaviisi kaubad ja miks nad kohe hakkaks liikuma natuke teist kaudu, tuleks siiski leida.
