Rene Arikas
Ohutusjuurdluse keskuse juhataja Rene Arikas kommenteeris tänaste uurimispäeva alljärgnevalt:
"Annan ülevaate 14. juuli uuringute tulemustest. Täna tuvastasime, et Estonia sõukruvid ja sõuvõllid on vigastusteta. Sõukruvide labad on nullasendis, samuti on vigastusteta mõlemad roolilehed. Erinevates kohtades on näha tuukrite poolt lõigatud avausi. Ahtrirambid on kinnises asendis ja samuti ei ole laeva stabilisaatorid laevas ehk need on tõmmatud laevakere sisse. Vrakist põhja pool ehk siis paremas pardas on pikk süvend laiusega 5-7 meetrit. Süvendi põhjas on liiv, osalt ka suuremaid ja väiksemaid kive. Süvendi sein on suhteliselt järsk, mis koosneb arvatavalt savi ja moreeni segust. Tuvastasime, et paremas pardas on vähemalt üks rebend, mis algab esimeselt tekilt ja läbistab põrkeprussi ja edasi liigub allapoole pinnase sisse. Seetõttu ei ole võimalik tuvastada selle rebendi täpset pikkust. Rebendi ümbrus on sisse muljutud ebaregulaarse keha poolt. Samuti on näha väga palju erinevaid muljumise jälgi välisplaadistusel. Vööriramp lebab paremas pardas, toetudes osaliselt laevakerele. Võimalik on näha autoteki sisemusse, kus on autoteki lael palju erinevaid materjale."
Viimasel teada oleval sukeldumisel 2019. aastal, mille viis läbi Rootsi režissöör Henrik Evertsson, oli ramp veel suletud asendis. Seda sai näha ka Evertssoni saatesarjast "Estonia – leid, mis muudab kõike".
Mis põhjustel vööriramp on laevast eraldunud ja kas see on sealt eemaldatud pärast 2019. aastat inimjõu abiga, jääb praeguses uurimisfaasis veel segaseks.
Kunagine valitsuse Estonia huku uurimise komisjoni esimees Margus Kurm kommenteeris täna Õhtulehele, et dokumenteeritult on ramp olnud laeva küljes ja pea suletud asendis nii 1994, 2000 kui ka 2019. aastal.
„Ma ei tea, kas ma ei oska või ma ei taha midagi rääkida…“ märkis ta täna kuuldud uudise peale.
