Igor Gräzin - Seisukoht FB
Asi pole skepsises vaid Eesti riigi huvides. (1.) raudteed pole vaja - seal ei sõida inimesed ega kaubad (milleks vedada tsementi kiirusega 300 km/h?); (2) igasugune infra kaob 2/3 Eesti territooriumist; (3) raudteed pole Eestile tyervikuna vaja - oletame, et Tartu professor tahab saada raudteele - Pärnusse sõit on tal 3 tundi; (4) strateegiline kaalutlus? raudtee-tammile kaevikute ehitamine juhtub pärast seda, kui vastane on juba Tapa-Tartu joonel; tanke saab vedada niigi. Olgu see siis selge - Rakvere, Jõgeva, Tartu, Põlva, Antsla, Võru, Mustvee, Valga, aga ka Cesis ja Valmiera saavad surema. Muide, ega Tallinnagi võit suur ei ole.
Kogu eelarve ja tasuvusanalüüs on täielik jama. RBd võrreldakse NSVLis toodetud veoautodega. Kogu selle analüüsi oleme teinud pihuks ja põrmuks. (Avalikult Rail Balticust.) Tasuvusuuringud jne on kahtlase taustaga nii majanduslikus kui ka poliitilises mõttes. JÄRELDUS: sellelaadsete projektide edendamine peab lähtuma riigi ja inimeste huvidest.
Igor Gräzin - Seisukoht FB (1)
Viimased kommentaarid
Kommentaarid on kirjutatud EWR lugejate poolt. Nende sisu ei pruugi ühtida EWR toimetuse seisukohtadega.
Impeerium laguneb enne kui see "meistriteos" teoks saab. Lõpp tuleb kiiresti nagu NSVL-il. Enamus poliitikuid on äraootaval seisukohal, sest loodavad ikka veel: "äkki terendab soe koht" peakorteris.
Arvamus
TRENDING
