Täielikult muutus elu kahel väikesel lapsel, kelle ema hukkus Saaremaal vahetult enne jõule, kuna tema juhitud auto paiskus suurel kiirusel sõiduteelt alla tühermaale ja lendas üle katuse. Lilled ja küünlad on hukkumispaigas, tühi tunne paljudel hinges. Miks see juhtus, peab selgitama uurimine, kuid lahkunut see enam tagasi ei too.
Lääne-Virumaal hukkus noor mees, kelle auto kaotas libeda tõttu juhitavuse, sõitis teelt välja ja lendas kraavi…
Eesti ajakirjanduses on rohkelt kõlapinda toonud üliraske õnnetus, mis juhtus pea kaks nädalat tagasi Tallinn-Tartu maanteel. Edukas 17aastane rallisõitja põrutas teadmata põhjusel vastassuunavööndisse, mistõttu tekkis kolmekordne kokkupõrge. Surma said kolm inimest — ühes autos olnud pensionäridest paar ning teises olnud tuntud muusik ja seitsme lapse isa. Miks õnnetus juhtus, peab taas selgitama uurimine.
Hukkunud muusiku lesk, seitsme lapse ema ütles SLÕhtulehele, et õnnetuse põhjustanud noormehe peale ta viha ei pea, kuna ta ei soovinud ju kodunt välja minnes kedagi tappa; sügavalt uskliku inimesena on naine hoopis tema eest palvetanud ja loodab, et tal läheb elus kõik hästi.
Et liiklusega Eestis on midagi korrast ära, ei tõdeta ainult kodumaal. Majandusajakiri Forbes korraldas hiljuti Euroopa kõige ohtlikumate juhtide välja selgitamiseks uuringu, milles vaadeldi 28 riiki; liiklusohtlikkuse näitajaks võeti maanteesurmade arv miljoni elaniku kohta, kirjutas Eesti Päevaleht. Uuringu tulemustest ilmnes, et Baltimaad on Euroopas selle statistika eesotsas ja kõige rohkem liiklussurmasid on Leedus (223 inimest miljoni kohta), Lätis (177,4) ja Eestis (151,7). Et Baltimaadest juhtub fataalseid liiklusõnnetusi Eestis siiski kõige vähem, ei tähenda see ju kaugeltki positiivset märki: esikolmikusse kuuluvates riikides Maltal, Hollandis ja Rootsis on vastavad arvud näiteks 24, 44,5 ja 49,2.
Kuidas hoida ära tragöödiaid teedel? Eesti riik on teinud oma parima — valitsus kinnitas hiljuti liiklusohutusprogrammi rakendusplaani lähiaastateks, tehes selleks suuri investeeringuid. Ka seadused on ranged, kuid alati nendest ei piisa, kui inimeste mõtteviis ei muutu. Kui ikka autojuhtimiseks napib ühel või teisel põhjusel võimeid, suutlikkust, kindlustunnet, siis parem on kasutada alternatiive ehk mitte üldse sõitma minna.