Eriti palju kaotasid USA enda autotootjad General Motors ja Ford, kelle tulud sõltuvad kõige rohkem suurte maasturite müügist.
Kui USA autotootjate turuosa langes viiendiku võrra, siis suuremas valikus väiksemaid autosid müüvad Jaapani autotootjad võitsid ühe kuuga üle kümne protsendi jagu turuosa juurde.
Suurte kaotusest võitsidki kõige rohkem kütusesäästlikud väikeautod ja hübriidsõidukid - bensiini- ja elektrimootori hübriidi kasutava Toyota Priuse müük tõusis koguni 90 protsendi võrra.
Languse põhjuseks pakub reitingufirma Standard & Poors lisaks kütusehinna tõusule veel suviseid sooduskampaaniaid, mis panid mitme praeguse potentsiaalse kliendi juba suvel auto ära ostma.
Bensiinihinna tõusuga võitlevad ameeriklased erineval viisil: umbes pool neist kinnitas septembris, et reisib nüüd vähem, 40 protsenti tunnistas koguni, et külastab sõpru ja perekonda harvemini.
Kolmteist protsenti ameeriklastest aga väitis, et bensiinihinna tõusu peavad nad korvama väiksema söömisega.