Õhtused rongid Balti jaamas
Foto: Ilmar Saabas
Sõitsin 3.01.2014 kell 7.40 suunal Tartu-Tallinn ja kell 14.55 suunal Tallinn-Tartu. Järgnevalt mõned tähelepanekud.
PLUSSID:
1. Rongid püsisid graafikus.
2. Rongid on dünaamilisemad.
3. Rongis on peatuste infotabloo, mis töötab enam-vähem. Vaid harva teadustati selliseid peatusi, kus rong tegelikult ei peatunud või mis olid juba mööda.
MIINUSED JA RÄNGAD PUUDUSED:
1. Tartus ei leidnud infot, milliselt perroonilt rong väljub; viimasel hetkel jõudsin läbi tunneli ikka õigele rongile.
2. Balti jaamas puudub igasugune info Tapa-Tartu suunas väljuvate rongide kohta. Püüdsin kella 11.50-12.25 leida mõnda ametnikku, kes infot annaks; ei leidnud. Töötas vaid GO-Rail kassa, seal ei teatud Elroni rongidest midagi. Elron kassa oli suletud, puudus info lahtioleku aegade kohta. Helistasin Elronisse: kurtsin info puudumise osas (ei peetud sellist asja võimalikuks, lubati kohe ära korraldada); sain teada ka tagasisõiduajad. Kell 14.35 olin Balti jaamas tagasi: rongiaegu polnud endiselt, 1 Elroni kassa oli lahti, ümbritsetud segaduses olevast rahvamassist. Kui jõudsin kassa lähedale, et küsida veel Tartu-suuna sõidugraafikute kohta (või seda paberkandjal saada-osta), vastas näost punane, vaevatud kassiir, et kõik graafikud on kassa seinal. Palusin näidata, kus; ta näitas Viljandi rongigraafikule ja arvas, et sõitke Viljandisse, ju see läheb Tartusse edasi. Lõpuks leidsin täiesti iseseisvalt Tartusse mineva rongi: väljus ebaloogilisest kohast - sealt, kust väljuvad elektrirongid.
3. Rongis istuda on ebamugav: näo ees ca 30 cm kaugusel on kõrge ja lai eelmise istme hall seljatugi.
4. Rongis liikuda on äärmiselt halb: peab pidevalt ronima mööda 5-astmelisi treppe üles-alla. Liikuda on vaja vaba istekoha leidmiseks, WC või C-ukse otsimiseks.
5. Mõnedes peatustes saab väljuda vaid läbi C-sektori – teadustab valjuhääldi. Kus see asub, jääb teadmata. Võiks ju öelda, kas ees, taga, keskel või mujal! Vähemalt üks pakkidega Tartu tädi jäi küll Nelijärvel rongi, sest see uks, kus ta väljumist ootas, ei avanenud.
6. Rongis ees ja taga on kokku ca 50 istekohta, kuhu inimesi istuma ei lubata: see olevat 1.klassi inimeste jaoks ning seal istumiseks tuleb osta uus, 30% kallim pilet. Need kohad ei erinenud teistest kuidagi – vaid ülal olid istekohtade numbrid. Polnud mugavamaid magamisasendiga istmeid, polnid kohvi, suupisteid, puhvetit, ajalehti, muusikat ega midagi muud 1. klassi meenutavat. Aegviidust Tallinnani oli rahvast palju, istekohad täis, inimesed seisid (kinni hoida pole kusagilt) ja istusid põrandatel. Rongi ees ja taga oli endiselt ligi 50 tühja kohta, kuhu inimesi ei lubatud. Üksikud 1. klassi istmetel olevad reisijad võisid olla Elroni töötajad, sest vagunisaatja käis nendega aeg-ajalt jutustamas. Võis olla ka isikuid, kes enda teadmata ostsid kallima pileti.
7. Õnnetuse tõttu Tabiveres seisis meie rong 20 minutit Kaareperes kõrvuti Jõgeva-Tartu rongiga, mis sõidab Tartust edasi Oravale. Rongi valjuhääldist inimesi seisaku põhjustest ja kestvusest ei teavitatud. Olulise infona pidanuks Orava suunas edasi sõitvad inimesd suunama Kaareperes ümber kõrvalolevale rongile. Nüüd, Tartusse jõudes oli Orava rong väljunud ja mitmed inimesed Elroni saamatuse tõttu suures hädas.
8. Kaardiga ei saanud hommikul rongis maksta (klienditeenindaja sõnad; ta ei võtnud makseaparaatigi kotist välja, sest ei pidavat töötama); üldse on piletiostmise süsteem segane, sõidupiletit ei anta ja 10% odavamat sõitu võimaldava sõidukaardi saab vaid see, kes oskab küsida.
9. Ajuti mittetöötav ja segane koduleht.
Ülaltoodud puuduste (millest mõningaid pole enam võimalik parandada) tõttu teen järgmised ettepanekud.
A. Partsi juhitaval ministeeriumil vabastada viivitamatult ametist Elroni juhtkond saamatuse tõttu.
B. Kaotada 1.klassiks nimetatud ala ja lubada ka 50 tühjale kohale reisijad. Alternatiiv: rong pikemaks, et ka 2. klassi sõitjatele jätkuks istekohti.
C. Seltsimees Ossip peab rongide puuduse üle kurtmise asemel hakkama lahendusi otsima: näiteks rentima Edelaraudteelt ronge.
D. Vabariigi valitsusel vabastada Juhan Parts viivitamatult ametist Eesti Vabariigile suures ulatuses kahju tekitamise eest (Energia, Estonian Air, Sadam ja sporditoetused, Elron, seadusvälised riigihanked jpm).
