Emma Maerski nimeline konteinerlaev sümboliseerib tootmise kolimist Euroopast Hiinasse.
Mõne päeva eest alustas Emma Maersk uuesti teekonda Aasia poole. Äsja oli lõppenud superlaeva esimene ringreis marsruudil Euroopa–Aasia–Euroopa. Emma Maersk teeb selle ringi 63 päevaga, algus ja lõpp-punkt Göteborgis.
Alles augustis valmis saanud hiiglast on juba hakatud nimetama globaliseerumise uueks sümboliks. Kui laev hulpis alles Alžeeria ranniku lähedal ja pööras parajasti oma nina Suurbritannia poole (just seal toimus esimene peatus Euroopas) kirjutas Inglise ajaleht Guardian: “Kui selle laevaga peaks midagi juhtuma, siis tuleb jõulud tühistada.” Õnneks midagi ei juhtunud ning 4. novembril algas sadade ilmaimet vaatama tulnud pealtvaatajate silme all Felixstove sadamas mahalaadimine – miljonid jõulukaunistused, raamatud, jooksusussid, elektroonika ja riided. Kui laev sadamast lahkus, laaditi peale Suurbritannia oluline ekspordiartikkel Hiinasse: plastijäätmed, millest omakorda saab teha uut elektroonikat ja mänguasju.
Inglaste jaoks võib kaubavahetus hiinlastega olla tõepoolest ühesuunaline liiklus. Eelmisel aastal eksporditi Suurbritanniast Hiinasse kaupu 64 miljardi krooni ja imporditi omakorda 368 miljardi krooni eest. Lisaks eelmainitud jõulukinkidele sisaldasid laeva konteinerid ka 138 000 purki kassitoitu, 150 tonni Uus-Meremaa lambaliha, kõrvitsaid, pidžaamasid, küpsiseid, 40 000 patareid, 22 tonni Vietnami teed, elektroonilisi mänguasju, televiisoreid, nahkdiivaneid… Kõik asjad, mida kunagi tehti suuresti siinsamas Euroopas, mida nüüd aga valmistavad tuhandete aasialaste nobedad näpud.
Skandinaavia teenistus
Laiem pilt pole aga sugugi nii lihtne. Vaadates Emma Maerski kui globaliseerumise sümboli peale, on näiteks põhjamaalased suutnud võidelda endale selleski tulusa otsa. Maersk ise on vana Taani firma, asutatud 1904. aastal Arnold Peter Mølleri poolt. Muuseas, Emma Maersk sai nime Arnold Peteri poja naise järgi. Soomlased omakorda on suutnud Emma Maerski jaoks valmis meisterdada 110 000-hobujõulise Wärtsila mootori, maailma suurima diiselmootori. Göteborgis Rootsis, mida võib nimetada Emma Maerski kodusadamaks, räägib kohalik Maerski esindaja Anette Palle, et ta ei saa küll täpselt avaldada, mida Göteborgi sadamas Hiinasse saatmiseks peale laaditi, kuid lisab: “Meie traditsioonilised kaubad. Masinad, puit…”
Võib kindel olla, et osa Emma Maerski tuhandetes konteinerites olevast kaubast jõuab mingit pidi ka Eestisse, kuigi laev Läänemere idaotsa ei tule. “Meil pole lihtsalt tehnilisi võimalusi, et nii suurt laeva vastu võtta,” selgitab Maersk Eesti juht Margus Indus. Eesti ise eksportis 2005. aastal Hiinasse 500 miljoni krooni väärtuses, sealt siiapoole oli import aga 2,7 miljardit krooni. Arengururuumi on. Emma Maersk on alles esimene sõsarlaev seitsmeliikmelisest laevastikust, mida praegu ehitatakse.
Jõululaev
Emma Maersk
•• 10. oktoobril Yokohamast startinud ja siis läbi Hong Kongi siiapoole teele asunud hiigellaev laadis Euroopa sadamates maha miljoneid Hiinas valmistatud jõulukingitusi: riided, mp3 mängijad, raamatud, koduelektroonika.
•• Laeva pikkus: 397 meetrit
•• Laeva laius: 56 meetrit
•• Laeva kõrgus: 76,5 meetrit
•• Kandevõime: 11 000 konteinerit, üks konteiner 6 x 2,4 meetrit. Kui need konteinerid veduri taha rakendada, oleks rongi pikkus 71 kilomeetrit.
•• Peamootor: 14 silindriga Wärtsilä diiselmootor, 110 000 hobujõudu. Maailma suurim diiselmootor, mis kunagi ehitatud.
•• Meeskond: 13 inimest
Allikas: Maersk