Mati Hint: Rail Balticu tasuvusuuring eeldab, et iga liikumisvõimeline pärnakas hakkab korra nädalas Riias käima (1)
Eestlased Eestis | 19 Feb 2017  | EWR
  FB   Tweet   Trüki    Comment   E-post
19. veebruar 2017 12:28
Mati Hint
 - pics/2017/02/49227_001_t.jpg

Rail Balticu rajamise peatamist nõudvale 101 kirjale allakirjutanu
Rail Balticu tasuvusuuring eeldab, et iga liikumisvõimeline pärnakas hakkab korra nädalas Riias käima

http://epl.delfi.ee/news/arvam...

10. veebruaril võttis majandus- ja kommunikatsiooniministeerium maha kümneaastase salastuse (“juurdepääsupiirangu”) valitsuskabineti nõupidamisele esitatud memorandumilt, mille põhjal valitsus tegi oma otsused Rail Balticu 1435 mm (Euroopa) rööpmelaiusega raudteeliini tasuvusuuringu lõpparuande ning Rail Balticut puudutavate edasiste tegevuste osas. Memorandumi esitas valitsuskabineti nõupidamisele 22. septembril 2011 majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Parts. Peaministriks oli tollal kolmandat korda Andrus Ansip ja rahandusministriks Jürgen Ligi.

Salastamine kestis ligi viis ja pool aastat. Selle aja kestel on Rail Balticu projekt jõudnud nii kaugele, et 31. jaanuaril kirjutasid kolme Balti riigi peaministrid alla otsusele ehitada Rail Baltic Tallinnast Poola piirini. Ka 2011. aasta memorandumis öeldakse väga selgelt välja, et Rail Baltic ulatub Tallinnast Leedu-Poola piirini. Kõik jutud kiirrongiühendusest Berliinini on olnud lihtsalt propaganda.

“Eestis kulgeb Rail Baltic läbi Pärnu, jauraku Tartu palju tahab,” kirjutas arvamusartiklis „Rong sahiseb läbi Pärnu“ 4. veebruari Postimehes Pärnu Postimehe arvamustoimetaja Kalev Vilgats. Tõenäoselt ei teadnud Kalev Vilgats, missuguseid panuseid eeldatakse valitsuse otsuse aluseks olnud memorandumis pärnakatelt raudtee tasuvuse tagamiseks.

Briti konsultatsioonifirma AECOMi tasuvusuuring, mille valitsus heaks kiitis, eeldab pärnakatelt järgmist:

Reisijateveo prognoos (päevas)

2020

2030

2040

Tallinn – Pärnu

4029

4734

5445

Pärnu – Riia

3004

3566

4204

Ühe inimese täpsusega võtab Rail Balticu tasuvusuuring aluseks, et juba 2020. aastal sõidab iga päev Pärnust Riiga 3004 inimest, 2040. aastal aga juba 4204 inimest. Pärnus on praegu ametlike andmete kohaselt ligi 40 000 elanikku. Raudtee tasuvuse prognoosi täitumiseks peaksid KÕIK umbes 30 000 reisimisvõimelist pärnakat juba 2020. aastal käima Riias aastas 36–37 korda. (Võtan reisimisvõimeliste arvuks 30.000 ehk 3/4 Pärnu elanike arvust, sest tubli neljandik elanikest on lapsed, väga eakad või siis – mis seal ikka salata – rahapuuduses inimesed, kes ei hakka kuigi tihti Riiga loomaaeda sõitma.)

Selle eelduse järgi istub iga päev iga kümnes liikumisvõimeline pärnakas Rail Balticu rongi, et sõita Riiga. Eeldades aga, et ka pärast Rail Balticu valmimist peab suur osa Pärnu elanikest tööl käima (kust muidu see rongipiletite raha tuleks, elu lõpuni rantjeedena elada saavad ainult need, kes selle raudtee ehitamisest on rikkaks saanud), koonduks Riiga sõitjate mass nädalavahetuse kahele päevale, mis tähendaks nii laupäeva kui ka pühapäeva kohta 10 500 inimest.

2020. aastaks seda raudteed veel pole ja võiksime need prognoosid kõrvale jätta, kui nende põhjal poleks valitsus otsustanud, et Rail Baltic on perspektiivikas ja tuleb kavandatud kujul ehitada. 2030. aastaks aga peaks Rail Baltic ka praeguse valitsuse arvates valmis olema ja kui selleks ajaks mingi ime läbi Pärnu elanikkond pole oluliselt suurenenud, siis on pärnakatel kohustus käia rongiga Riias 43 korda aastas. See kohustus on kõigil 30 000 reisimisvõimelisel pärnakal. Aga 2040. aastal peavad nad kõik rongiga Riias käima juba 51 korda, iga nädal. Ja niimoodi ka kõigil järgnevatel aastatel, sest ega siis raudtee tasuvus ei tohi väheneda. Kui siis need iganädalased Riias-käijad koonduvad raudteejaama jälle peamiselt laupäeval ja pühapäeval, siis stardib kummalgi päeval ligi 15 000 inimest. See on umbes 50 rongitäit.

Selline on tasuvusuuringu alus. Valitsus ootab kevadeks uut tasuvusuuringut, mis pidi tulema veel optimistlikum! Reisijate parvede teenindamise kõrval peavad raudteel liikuma ka hiigelkoguseid vedavad kaubarongid, ja kaubaveo maht peab tasuvusuuringu eelduste järgi kasvama veel kiiremini kui reisjateveo maht.

14. veebruari hommikul kurtis riigikogu majanduskomisjoni esimees Aivar Kokk Rahvusringhäälingu uudistesaates Eesti raudteede nirusid majandustulemusi ja praeguses perspektiivis sama nirusid tulevikuväljavaateid – Eesti raudteed on alakoormatud ja vajavad kümnete miljonite eurode ulatuses iga-aastast doteerimist.Siin ongi küsimus: milleks siis uus hiiglaslike probleemidega seotud

raudtee? Kusjuures majanduslik mõttekus/mõttetus pole üldse kõige raskem probleem. Rahalised kaotused saab heal juhul suurte pingutustega kunagi tasa teenida, aga rikutud loodust, tühjaks uuristatud kruusa-, liiva- ja killustikukarjääre asemele ei saa. Nende inimeste frustratsioon, kellest raudtee üle sõidab, ei leevene enne põlvkonnavahetust, kui siiski.

Kalev Vilgats kirjutas eespool viidatud artiklis, kuidas enne peaministri 31. jaanuari allkirja Rail Balticu projekti meeskond korraldas suurepäraselt läbiviidud arutelud raudtee kavandatud trassile jäävates asulates: “... rumalaid või provokatsioonilisi küsimusi ei esitatud. Küsijad olid teema endale selgeks teinud ja ega vastajadki keerutanud.” Kas küsiti, missugune on projektimeeskonna ja nende PR-firmade sissetulekud Rail Balticu projekti vedamisel?

101 kirja allakirjutajad ja nendega liitunud ei taha raudtee küsimuses midagi muud, kui Eesti olemasoleva raudteevõrgu kaasajastamist ning uute trasside kavandamisel lähtumist realistlikest prognoosidest ja kompetentsetest uuringutest, kui päris uusi trasse kuigi palju üldse vaja on. Ja muidugi salastamise lõpetamist. Eesti oma valitsus ei tohi oma rahvast kohelda, nagu oleks elu salapaktide pimeduses loomulik elu.

 
  FB   Tweet   Trüki    Comment   E-post

Viimased kommentaarid

Kommentaarid on kirjutatud EWR lugejate poolt. Nende sisu ei pruugi ühtida EWR toimetuse seisukohtadega.
Mati Pungas21 Feb 2017 09:02
Väike poleemika /mitte ainult RB asjas/ enne EV aastapäeva
Humanitaaride paradoks "Eesti asjas"!

Kaunis lõbus on "EV sõnaseadjatega-humanitaaridega" arutleda Eesti asja olemusest; nii siis lisan väikese selgituse "eesti humanitaaridele", - küsimusega: "Kelle tulemusliku töö kulul "Eesti humanitaarid" - söövad, elavad ja pidutsevad...ning vahest ka "hauguvad" asjatult...?"

- Väikese avatud majandusega Eesti vajab nii kaupade-teenuste importi kui oma eesti toodete-teenuste eksporti, - seda siis riigi kaubandusbilanssi tasakaalustamiseks;
- tööstus on riigi majandusarenguks "majanduse mootor", sest tooteid saab tehastes, ka väikefirmades valmistada vajadusel ööpäev-läbi /7+1+7+1+7+1 tundi/, kus tavaliselt on see "1 tund" töövahetuse aeg...! Kui veel lisada siia robot-tehnoloogia rakendus, siis tootmist jälgiv vahetustöötaja on kas inseneri tasemel spets või on tehnoloogia ning kvaliteedijärelevalve operaator; ...ja nii võib ettevõte toota väikeseeria, suurseeria, ka masstootmise tarbeks kuudekauppa - nii seadmete, masinate, rõivaste, jalatsite, mööbli, ehitusmaterjalide, toiduainete, elektroonika, arvutite, ...jne eri valdkondades.

Ja toota saab vaid "seda", - mis läheb turustamisel müügiks; seega tuleb pidevalt "uuendada tooteid nii töökindluse, uute materjalide, moderniseerimise, kvaliteedi, ohutuse, omahinnataseme, jne osas.
Kui nüüd kõik müüdud tooted-teenused kokku liita aasta kohta, /lisades maksud/, siis saame - riigi SKPjth aasta lõikes.
Mida suurem on kõrgtehnoloogiliste eksporttoodete osakaal riigi kaubavoos, sea suurem on riigi elustandard ning rahva heaolu...!

Kahjuks paljud inimesed , - ka Riigikogus, EV Valitsuses ei taju - kuidas tekib riigis riigieelarve tarbeks "lisa-raha", mida jagada! Nad ei tahagi aru saada ... sellest - "et, neid ei huvitagi, kelle kulul nad tegelikult elavad?"

Ja nüüd siis RB-probleem:
- artikli autor on kõigepealt eksinud "protestiteksti allkirjade arvus"; PM 26.jaan 2017 toob ära - 151 nime...";
- heites pilgu allkirja andnutele, siis on enamus "neist" vaieldamatult "humanitaarid...";
- huvitav oleks siia lisada võimalusel ka teine nimekiri, kui "see lugu pakuti allakirjutada kellelegi, - kuid kes keeldusid..."; ja minu arvates võis see hulk inimesi olla isegi suurem... kui 151(?);
- järgmiseks soovitan võtta kätte "Sirp" 20. jaan 2017.a /Lisa 16 lehekülge/ , kus on kirjas 2016.a IV jaotuse Eesti Kultuurkapitali eraldused, nii valdkondade, nimede ja rahaeraldiste osas: ja mida me leiame, - et "korrellatsioon rahapalujates - nimedes" ja "RB protestijates" langeb mitmetel juhtudel kokku! /No comment!/
- Küsimus "Kultuurkapitalist raha saajatele":
"See on ju suures osas riigieraldisena antud raha riigis loodud SKP maksude arvelt, mida Teile antakse "ajaviite-loominguks, kui inspiratsioon vaid peale tuleks...?". Väga hea, et Teil on tegevus ja tasu olemas, millega "lõbustada oma puhkuseks teatrisse, näitusele, kontserdisaali,... tulnud inseneri, tehase operaatori, töölise, müügiagendi perekonda, kes soovivad lõõgastuda oma pingelisest tööst tootvates tehastes, firmades...."

Kokkuvõttes - nagu Teie poolt ei tohiks "Teile raha tootvaid ettevõtmisi mõttetult takistada ja kaikaid kodaratesse loopida - ajaviiteks".
Kusjuures "Eesti külaraudteed" Tallinn- Tartu - Orava või Valga; Tallinn- Viljandi; Tallinn- Pärnu; Tallinn-Narva - ei kao ju kuhugi ja palun sõitke vaid ja sõites mõtisklege mõnusalt - kirjandusest, kunstist, muusikast... , sest need külarongid on ju "moodsad ja piisavalt kiired Eesti olude kohta", - mitte nagu Venemaal, - kus need logisevad vanaviisi edasi!

Head 99. Eesti Vabariigi Aastapäeva kõigile!

Lugupidamisega,
Mati Pungas, 21 veebr. 2017.a Tallinn

Loe kõiki kommentaare (1)

Eestlased Eestis
10 Jan 2025 07:33
Jüri Toomepuu: saamatu, usalduse kaotanud valitsus (1)
10 Jan 2025 07:08
Novembris peatus Eestis 15% rohkem välisturiste kui mullu
10 Jan 2025 06:39
Teet Kalmus: Venemaa jätkab Donbassis aeglast kuid järjekindlat edasiliikumist (2)
09 Jan 2025 19:29
Jüri Toomepuu: Trumpil võib olla võimalus Gröönimaa ja Panama plaanide täitumiseks, Kanadast rääkimata
09 Jan 2025 13:29
Eesti kunstlihast pidi saama tõeline hitt – 20 aastat hiljem pole seda grammigi müüdud MAALEHT
09 Jan 2025 07:20
Eesti Pank prognoosib kiirenevat inflatsiooni, peamiselt tänu kõrgematele maksudele
08 Jan 2025 07:53
Tallinna lennujaam tegi eelmine aasta rekordtulemuse
08 Jan 2025 07:41
Finland will not allow suspected sabotage ship Eagle S to operate before repairs are completed (2)
08 Jan 2025 07:07
Teet Kalmus: Venemaal inimesi surmasaatmiseks on siiani jagunud
07 Jan 2025 05:36
Andres Kasekamp: Trump on otsene oht Kanada suveräänsusele (16)
07 Jan 2025 05:21
Inflatsioon Eestis oli detsembris üle nelja protsendi
06 Jan 2025 11:02
Kanada peaminister Justin Trudeau astub tagasi (7)
06 Jan 2025 06:59
Teet Kalmus: Ukraina ründab Kurskis, lähipäevad näitavad, kui kaugele õnnestub neil edasi liikuda (2)
04 Jan 2025 09:23
Estonian born Roman Pipko tapped by Trump (12)
04 Jan 2025 09:15
Jüri Toomepuu: Inimkonna vähenemine, vananemine ja vaimne hääbumine (10)
03 Jan 2025 07:22
Teet Kalmus: tänu suurtele kaotustele elavjõus suutis Venemaa aasta viimases kvartalis edeneda (5)
02 Jan 2025 07:41
airBaltic Forced to Cancel Flights Due to Engine Maintenance Delays
02 Jan 2025 07:32
Leedu tahab koos Eesti ja Lätiga ehitada uue elektrijaama (3)
SÜNDMUSED LÄHIAJAL

Vaata veel ...

Lisa uus sündmus