Jaeski auuuuu. RB-ga Riiga ja tagasi sõitjate hulk saab nagunii olema marginaalne, siis vaadake alljärgnevaid arvutusi.
Kui sõita Rail Balticuga Tallinnast Pärnusse, siis maksimaalsel teoreetilisel joonkiirusel 240 km/t liikudes kulub selleks 41 minutit, investeering 1 miljard eurot + rongikoosseisud, mis ei sobi teistele Eesti raudteedele + vajadus välja ehitada 11 uut jaama asulatesse kus toimivad raudteejaamad on juba olemas (tegelikult neist kilomeetrite kaugusele metsa ja võssa) + iga-aastane hoolduskulu min. 40 MEUR aastas + jääb ära 17 miljoni m3 liiva ja kruusa kasutamine, millised on Eestis nagunii defitsiidis ja mida saab kasutada olemasolevate raudteede ja teede rekonstrueerimiseks. Lisaks vabaneb Eesti omafinantseeringu summa RB-sse suurusjärgus kuni 500 MEUR (omafinantseering 40% RB maksumusest).
Kui aga rekonstrueerida olemasolev Tallinn-Pärnu raudtee kiirusele 120 km/t, siis maksab see 82 MEUR ja jõuame Pärnusse 70 minutiga, vahe RB-ga 29 minutit. Kui aga rekonstrueerida olemasolev Tallinn-Pärnu raudtee kiirusele 160 km/t, siis maksab see 120 MEUR ja jõuame Pärnusse 52 minutiga, vahe RB-ga 11 minutit.
Olemasoleva Tallinn-Pärnu raudteetrassi pikkus on 139 km ja RB pikkus 163 km, seega olemasolev trass on otsem. GoRaililt selle raudtee ostmise hind riigile oleks ca. 12...15 MEUR.