http://www.dn.se/nyheter/sveri...Ett SAS-plan tvingades i sista stund ändra kurs för att inte kollidera med ett ryskt signalspaningsplan utanför Skånes kust. De var bara 90 meter ifrån varandra. ”Jag kan tänka mig att det var en obehaglig upplevelse”, säger haveriutredare Jens Olsson till SVT:s Sydnytt.
Händelsen inträffade den 3 mars i år på internationellt vatten, cirka 50 kilometer sydväst om Malmö.SAS flight SK 681 med 132 personer ombord hade lyft från Kastrups flygplats i Köpenhamn och var på väg mot Italien när besättningen fick information om att ett oidentifierat flyg var på väg rakt mot dem. Planen passerade enligt besättningen uppskattningsvis 90 meter ifrån varandra, vilket är mindre än en tredjedel av minimigränsen på 300 meter.
Ett SAS-plan tvingades i sista stund ändra kurs för att inte kollidera med ett ryskt signalspaningsplan utanför Skånes kust. De var bara 90 meter ifrån varandra. ”Jag kan tänka mig att det var en obehaglig upplevelse”, säger haveriutredare Jens Olsson till SVT:s Sydnytt.
Händelsen inträffade den 3 mars i år på internationellt vatten, cirka 50 kilometer sydväst om Malmö.
SAS flight SK 681 med 132 personer ombord hade lyft från Kastrups flygplats i Köpenhamn och var på väg mot Italien när besättningen fick information om att ett oidentifierat flyg var på väg rakt mot dem. Planen passerade enligt besättningen uppskattningsvis 90 meter ifrån varandra, vilket är mindre än en tredjedel av minimigränsen på 300 meter.
Besättningen på SAS-planet hade det ryska planet inom nära synhåll och tvingades enligt Sydnytts källa hastigt ändra kurs för att undvika en kollision.
”Besättningen kunde se att luftfartyget var gråmålat och hade fyra turboproppmotorer samt en lång antenn på taket, de såg däremot inga beteckningar”, står det i en förstudie som Statens haverikommission har gjort.
– Det är ju väldigt nära, jag kan tänka mig att det var en obehaglig upplevelse i cockpit, säger Jens Olsson, haveriutredare på Statens haverikommission till Sydnytt.
Till DN säger han att det emellertid finns uppgifter från Försvarsmakten som pekar på att avståndet mellan planen kan ha varit lite större.
Det ryska planet upptäcktes av en svensk militär radarstation och syntes inte på de skandinaviska flygledarnas ordinarie system.
– Det rörde sig om ett Iljusjin Il-20M enligt den information vi fått från försvaret, säger Jens Olsson till Sydnytt.
Statens haverikommission har lämnat över ärendet till sin danska motsvarighet eftersom incidenten inträffade på internationellt vatten och SAS-planet var danskregistrerat, men enligt den svenska myndigheten kommer inte heller Danmark att utreda händelsen.
– De har sagt att det inte uppfyller deras kriterier för vad som är obligatoriskt för dem att utreda, säger avdelningschef Pia Jacobsson till DN.
SAS presskontakt i Sverige, Henrik Edström, säger att flygbolaget ser allvarligt på det inträffade, men menar samtidigt att det inte var någon fara för passagerarnas säkerhet.
– Piloterna hanterade situationen så att den inte blev till en fara för passagerarna. Men det var en allvarlig situation och hade piloterna inte reagerat så hade det kunnat innebära fara.
Marit Sundberg
marit.sundberg@dn.se
http://www.dn.se/nyheter/varld... 