AS Tallink Grupp toob välja, et aluste vahetusega hoiab firma kütuse pealt kokku. Suurem Silja Europa on odavam lühemal ja aeglasemal marsruudil, kus fossiilse kütuse põletamine saab olema märksa väiksem. Vähem kütust võttev uue tehnoloogiaga Baltic Princess sobib aga ööpäev läbi sõidus olevale liinile nagu Turu-Stockholm. Tallink toob välja, et vahetus on seetõttu ka väga keskkonnasõbralik.
Tallink eeldab, et laevade liinivahetus peaks seoses kuluefektiivsusega kaasa tooma positiivse majandusliku efekti mõlema liini jaoks ning hoogustama Turu-Stockholmi liini arengut. See annab ettevõttele Turu liinil ühtlase kvaliteedi eelise, kuivõrd seda teenindavad kaks uut sõsarlaeva Galaxy ja Baltic Princess. Silja Europa on Tallinna-Helsingi järjest suurenevat nõudlust arvesse võttes sobiv alus, teatab Tallink.
Kõige rohkem kajuteid
Kajutite arvu osas maailma suurim reisilaev Silja Europa on ehitatud Saksamaal aastal 1993. Silja Europa pikkus on 202 meetrit, laius 33 meetrit ning ta võtab korraga peale kuni 3123 reisijat. Laeval on kuus erinevat kajutiklassi, viis erinevat restorani, kaks baari ja kaks ööklubi, ilusalong ja saun ning neli poodi. Laeva autotekk mahutab 932 liinimeetrit sõidukeid ja kaubaveoühikuid. Alusel on kõrgeim jääklass 1A Super ning maksimumkiirus 21,5 sõlme.
Baltic Princess on ehitatud Soomes, laevatehases STX Europe 2008.aastal. Laev on 212 meetrit pikk ja 29 meetrit lai. Aluse maksimumkiirus on 24,5 sõlme ning tal on kõrgeim võimalik jääklass 1A Super. 12-tekiga laev mahutab korraga 2800 reisijat ning 1130 liinimeetrit sõidukeid
«Meie sadadele tuhandetele püsiklientidele, kes väärtustavad oma vaba aega, on Silja Europa tasuva ostlemise, suurepärase toidu ja imepärase meelelahutuse meka«, ütles ettevõtte AS Tallink Grupp juhatuse liige Peter Roose.