Lauri Linnamäe, Postimees
Venemaa-suunalistele konteinervedudele ümber orienteeruv Tallinna Sadam peab hakkama konkureerima Soome lahe äärsetesse konteinerterminalidesse tunginud Vene transpordihiiu Severstaltransiga.
Severstaltrans ostis Soome investoritelt poole konteinerterminalide operaatorist Multi-Link Terminals ning konteinerteenuste ettevõttest Container Depot.
Nii sai Vene suurfirma enda kontrolli alla Kotka Mussalo sadama ja Helsingi Läänesadama konteinerterminalid ning Moby Diki terminali Peterburi lähistel Kroonlinnas.
Põhjus muretsemiseks
Tallinna Sadam seadis sihi Venemaa-suunalisele konteinertransiidile juba enne kütusetransiidi ärakukkumist, kuid pärast aprillisündmusi on drastiliselt vähenenud kaubavood muutnud selle sadamale lausa eluliselt tähtsaks.
Sadama välissuhete juht Karin Kiviste on varem Postimehele öelnud, et näeb suurima võimalusena eeskätt Hiinast meritsi saabuvat konteinerkaupa, mille sihtpunkt on Venemaa.
Transiidiekspert Raivo Vare sõnul annab Severstaltransi ost Tallinna Sadamale üksjagu põhjust muretsemiseks.
«Seni on meie transiidikonkurentsi eelis olnud hea kvaliteet ja madal hind,» märkis Vare. «Soomlased pole mitmesugustel põhjustel hinda alla lasknud, aga Severstal võib selle nüüd ära teha.»
Samas soovitas Vare mitte kiirustada Severstali tehingust poliitilist konteksti otsima. «[Konteinertransiidi – toim] poliitilise hoovana kasutamine võib kunagi tulla jutuks, aga see pole ostu põhjus,» märkis ta.
Kui praegu on Multi-Link Terminalsi käideldavatest konteineritest 90 protsenti suunatud Soome turule, siis Severstaltrans ja oma osaluse müünud Container Finance on juba öelnud, et Soome terminalide kaudu hakatakse kaupa Venemaale vedama.
«Leevendades Peterburi terminalide ülekoormust Soome sadamate kasutamata potentsiaaliga, saame suurendada kaubavedusid [Peterburi] piirkonda,» ütles Container Finance’i juhatuse esimees Kimmo Nordström.
Tema kinnitusel saab terminale kasutada nii konteinerite suunamiseks raudteele kui ka edasilaevatamiseks Venemaale. Severstaltrans on lubanud Multi-Link Terminalile ligipääsu Vene transpordikontserni sadamatele ja logistikateenustele.
Tõsteti jõuga välja
Ettevõtete suhted pole aga alati olnud nii pilvitud. Tänavu kevadel tõstis Vene riiklik ehitusettevõte Rosstroi soomlased neile kuulunud Kroonlinna Moby Diki terminalist jõuga välja.
Kohalikud võimud lammutasid terminali maa-ala ümbritsenud betoontõkked, terminali kaitsnud töötajad püstitasid need öösel uuesti. Vastasseis päädis kähmlusega terminali töötajate ning miilitsa ja turvafirma vahel.
Rosstroi põhjendas toona jõuvõtete kasutamist üleujutuste eest kaitsva tammi ehitamisega terminali maa-alale. Terminali omanikud avaldasid aga arvamust, et firma ahistamise taga võib olla Rosstroi juhi sõbra, suurettevõtja Vladimir Barsukovi huvi maatüki vastu.
Container Finance’i tütarfirma Containerships tegevjuht Sigurjon Markusson andis toona mõista, et terminali ründamine võib olla surveavaldus Soome ettevõtetele, kes kontrollisid Moby Diki näol üht tähtsamat Loode-Venemaa kaubaväravat.
Markussoni sõnul eelnes intsidentidele Vene konteinertransiidifirma Fesco tugev surve soomlaste väljaostmiseks Kroonlinna terminalist.
Severstali ost
• Konteinertransiidifirmad Multi-Link Terminal ja Container Depot kuuluvad Islandi investeerimisfirmale Eimskip Group ja Soome firmale Container Finance, kes müüs Severstalile 50-protsendilise osaluse terminalides.
• Container Finance on 42-aastase ajalooga Soome perefirma, mis teenis mullu üle kolme miljardi krooni kasumit.
Tallinna Sadam sai ohtliku konkurendi PM
Arvamus
TRENDING
