Jaan Jürine EPLO
Autosport
Vormelisõitja Tõnis Kasemetsal võimalus pääseda uuel hooajal USA eliitsarja ChampCar.

Pärnakas Tõnis Kasemets, kes ise oma võidusõitjakarjääri USA-s on ise üles ehitanud, luuras eelmisel nädalavahetusel Mehhikos eliitsarja ChampCar viimase etapi ajal kulisside taga endale unistuste sarjas sõitjakohta.

Selleks vestles ChampCari soojendussarjas Toyota Atlantic tänavu hollandlase Charles Zwolsmani järel teise koha saanud Kasemets Mehhikos mitme tiimi bossiga. “Vähemalt nii palju on kindel, et pääsen ChampCaris testima. Uuel hooajal muutuvad testimisreeglid, mehi on vaja. Paar tiimi tegid konkreetse ettepaneku. Kes nimelt, selle koha pealt paluti suu pidada,” ütleb Kasemets, kes tänavu võistles Atlantic-sarjas pooleldi talle kuuluvas tiimis Dan Cobb/Team Tonis.



“Ei taha liialdada, aga südant soojendasid pakkumised küll. Olen ChampCari pääsemisest unistanud aastaid, nüüd olen sammukese sihile lähemal,” tunnistab ta. Septembris vastas Kasemets võimaluste kohta eliitsarja pääseda: “No comments!” oktoobris pakkus võimalusteks 50:50, nüüd novembris juba 60:40. “Ma ei peksa vett vahule, kui nii ütlen,” muigab ta.

Mehhikos tegi oma debüütsõidu ChampCaril Kasemetsa vana konkurent Zwolsman, saades 13. koha. “See oli Charlesil preemiasõit Toyota Atlantic-sarja võidu eest,” ütleb Kasemets. “Oleksin koha võrra kõrgemal, sõitnuks tema asemel mina. Kadeduseuss oli hinges küll.”

“Katkestasin kolm sõitu rumalate viperuste tõttu – näiteks purunes sõidu ajal aku või murdus käigukang. Neist punktidest olnuks küllalt, et sarja võita,” märgib Kasemets, kes võitis tänavu Atlantic-sarjas kolm etappi. Sama palju kui Zwolsman.

Nii Zwolsman kui Kasemets teevad kõvasti tööd, et sõlmida leping mõne ChampCari tiimiga. “Mul on lootus saada uus peasponsor. Kui Atlantic-sari läks mul maksma pool miljonit dollarit hooajalt, siis ChampCaris tuleb alla keskmises meeskonnas maksta 3–4 miljonit,” lisab Kasemets.

Kohta keskmisesse meeskonda Kasemets sihibki. “Tippmeeskonnas tuleks välja panna kümmekond miljonit, päris nõrka tiimi ei tahaks minna.”

Kasemetsa mehhaanik parim

Eestlasel on tagataskus omapärane trump. Tema abimees Alan O´Leary tunnistati Atlantic-sarja parimaks inseneriks. “Saatuse pilge! Kurtsin rumalat ebaõnne, aga mul on parim insener. Toyota Atlanticus on alati esile tõstetud võitja inseneri, nüüd otsustati esmakordselt teisiti.”

Kasemetsal on aega olukorda kaaluda. “ChampCar algab aprillis. Taganemistee on alati olemas, sest senine tiim Dan Cobb/Team Tonis on veel täies töökorras.”



Vormel-1 MM-il raske USA-s uuesti üritada

•• Kas Euroopa ja Aasia publikumagnetit vormel-1 USA-s üldse tuntakse? “Ikka. Kui öeldakse Formula, mõeldakse nimelt vormel 1-klassi. Aga sellel sarjal on pärast mullust fiaskot Indianapolise (Michelini rehve kasutavad meeskonnad ei sõitnud – toim) etapil raskem turul kanda kinnitada,” usub Kasemets.
•• Kasemetsa meelest annab Ameerika Ühendriikide publik andeks ja tuleb vormeleid ka järgmisel aastal vaatama.
“Iseasi, kas ta kogub sama palju vaatajaid nagu ChampCar tänavu. Keskmiselt 150 000 vaatajat etapi kohta, Mehhikos üle 200 000.” J. J.



Asmer kohtus Hiinas F1 tiimidega

•• Eesti vormelilootus Marko Asmer ja tema norralasest mänedžer Harald Huysman viibisid oktoobri keskel F1 etapil Shanghais. Lisaks võidusõidu vaatamisele tegid asjaosalised tööd ka järgmise hooaja nimel.

•• Huysmani sõnul kohtuti teiste seas ka autospordi kuningliku sarja vormel-1 meeskondade esindajatega. Mis tiimidega läbirääkimisi peeti ja kaugele need jõudsid, ei soostunud Huysman ütlema.

•• Veel pole teada, mis sarjas Hitech Racinguga lõppenud hooajal Briti F3 kokkuvõttes neljanda koha pälvinud piloot Asmer järgmisel aastal sõitma hakkab.
Andres Kalvik



Eesti Päevaleht

Märkmed: