Eesti raudteelaste ametiühingu juhi Oleg Tsubarovi sõnul teenindavad raudteelased praegu keskmiselt 15 rongi ööpäevas, aga enne aprillisündmusi oli see arv 20–28. Venelased ütlevad, et nad remondivad raudteed Ivangorodi ja Petšora vahel ning seetõttu ongi veosed Eesti suunal vähenenud. Nemad lubavad, et pärast remonti transiidimahud taastuvad. Kuid täna on Eesti Raudtee tõsiasja ees, et ta peab hakkama koondama oma töölisi, peamiselt puudutab see neid, kes töötavad Tapal ja Narvas. Keskerakonna juht Edgar Savisaar süüdistab sellise olukorra tekkimises vabariigi valitsust. Sellega proovib Savisaar jälle meeldida vene valijaskonnale, tehes seda meie teiste arvel. Need on ju needsamad venelased, kes Savisaarele oma toetuse annavad ja kes praegu tööst ilma jäävad Vene valitsuse süül. Aga muidugi ei mõista nad seda niimoodi. Eesti venelased ei tule tänavale demonstreerima ja ütlema, et neid karistatakse selle eest, et okupatsiooni sümbol pronkssõdur ja Tõnismäele maetute põrmud viidi minema rahvarohkest trollipeatusest surnuaiale, kus ongi nende säilmete väärikas koht…

Mis siis tegelikult toimub? Umbes kuu aega tagasi anti käsk peatada transiidiveosed Eesti kaudu ja hiljuti tuli käsk need taastada. Eesti Raudtee teeks targasti, kui ta lihtsalt tõmbaks tagasi oma kulutused, nagu iga firma on aeg-ajalt sunnitud tegema.

Ameerika Ühendriikides on raudteelaste ametiühingud nii võimsad, et nad sundisid raudteel hoidma tööl tuletõrjujaid, kes seisavad kogu aeg töötava veduri mootori kõrval, kuigi see aeg oli ammu ümber, kui selliseid tuletõrjujaid vaja läks – rongid ju ei tööta enam puu- või söeküttel! Aga tuletõrjuja pidi hoolitsema selle eest, et süsi või puud, mis kütsid vett auru saamiseks, ei lõpeks katlast otsa… Kui ma ei eksi, on isegi tänapäeval veel Ameerika rongides tuletõrjuja – nii igaks juhuks.

Savisaar oli see, kes „tõi raudtee Eestile tagasi“, nagu ta enne valimisi oma poliitreklaamis kuulutas. Ja kui nüüd vene rahvusest elanikud selle raudtee pärast hädas on, süüdistab ta valitsust ja kinnitab, et kui tema oleks olnud peaminister, siis sarnast olukorda raudteel, nagu see täna on, poleks saanud juhtudagi. Poliitilist kasu katsub ta lõigata ka praegusest olukorrast, mis on eriti keeruline tema vene valijaskonnale.

Tegelikult on just praegu õige aeg töötajate arvu vähendada, sest neid polegi ehk enam nii palju tarvis, sest tehnika – kompuutrid võtavad üha enam ülesandeid inimestelt ära. Pealegi on tööjõupuudus Eestis väga suur ja raudteetöölistel pole hirmugi töötuks jääda. Näiteks vajatakse täna Eestis palju bussijuhte, kes teenivad isegi rohkem kui vedurijuhid.

Savisaar tuletab mulle kangesti meelde Ted Kennedyt. Ka Kennedy elas üle nii palju poliitilisi skandaale, et lihtsureliku standardi kohaselt peaks ta ammu olema poliitiline laip, aga pole seda ometi.

Ajad muutuvad ja äri peab sellega kaasas käima. Raudtee-ooper on läbi, aga ma ootan, et ilmuks välja keegi, kes teataks, et raudtee tuleks jälle erakätesse müüa – võib-olla saab selleks inimeseks Savisaar? Tänapäeval pole ju tähtis, kus firma on registreeritud, tähtis on hoopis see, kuidas see firma oma kasumi teenib.

Viido Polikarpus
Eesti Maja, Tallinn

Märkmed: